新一代蒙迪欧用车一周年总结

去年12月，我有幸成为新一代蒙迪欧的车主 ，就此开启自己的蒙主征程。爱车伴我经历了春夏秋冬，寒来暑往，带我邂逅了许多让人难忘的旅程。截止这个月，爱车刚好陪伴我一周年，行驶了15300公里。下面我就对自己一年的用车体验进行总结。

当初选择新一代蒙迪欧，主要还是被它的高性价比所吸引，加上购置税减半的活动，所以下订非常干脆。之所以觉得新蒙的性价比高，是因为它各方面表现都很全能，而且价 格也比较实在，同级别中优势比较大。

首先是新蒙的外观颜值，真的是太帅了。前脸的3D鳞甲格栅，分体式LED大灯，一体贯穿式迎宾灯。当你带着钥匙靠近时，鳞片式的进气格栅会营造出层层递进的视觉效果，同时它还支持主动闭合功能，给人带来如“卧龙苏醒”的仪式感。

车身侧面采用隐藏式门把手，不仅时尚，还能有效降低行驶时的风阻。车身线条流畅富有肌肉感，黑色悬浮车顶和溜背造型，为新蒙的颜值再次加分，看着动感十足。野马同款熏黑三柱尾灯，辨识度非常高。

而作为B级车的新一代蒙迪欧，其车身尺寸在同级别也是翘楚。2945毫米的轴距，4935毫米的车身长度，比同级别竞品尺寸更大，其车内的驾乘空间非常充裕。我对后排空间特别满意，可以自由翘二郎腿，而且中间接近纯平的地台对乘坐人员非常友好，不会有压抑感。

新蒙的后备箱空间大也是我当初选择它的原因之一。520的后备箱空间有纵深和高度，不管是我出去露营还是回老家装农副产品，后备箱的装载能力都没让我失望。而且后备箱的打开方式非常方便，只需要按一下FORD车标就能轻松打开。

新蒙的内饰给我的印象就是科技感和豪华感，1.1米的高清4K大屏直接提升了内饰的档次，还有多功能方向盘手感很好，旋钮换挡操作非常方便,扶手台的杯架设计也很贴心，皮质座椅的舒适性和包裹性很强。不仅如此，爱车的内饰还有一些细节做的很用心，比如行车记录仪旁边的充电接口，省去了布线的烦恼。中间后视镜旁边的眼镜盒，取放太阳镜非常方便。

在这一年中，我自驾爱车畅享了许多精彩的旅程，有春日趣野去享受浪漫的温情，也有初夏纵擎河山去贵州感受异域的风情，更有炎炎夏日去深林来一场惬意的露营PARTY。新蒙给我的驾驶体验就是操控沉稳，大马力小开销，让我体验了智慧座舱的舒心。

爱车新一代蒙迪欧搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米。每次起步提速，动力响应都很迅速，当发动机转速超过2000转时，会感觉有明显的推背感。而且这套8AT的换挡平顺性做的很不错，没有明显的顿挫感，它会根据你的驾驶习惯来学习优化换挡逻辑，非常聪明。高速巡航时，这套8AT变速器会让发动机转速维持在非常低的区间，从我实际驾驶来看，时速100公里时发动机转速1400转，时速120公里时发动机转速1600转，所以高速的燃油经济性非常不错。

再来谈谈这款车的操控性，新一代蒙迪欧采用的福特的CD车平台，底盘调教上花了很多工夫，加上前后独 立悬架和铝合金下摆臂，所以操控性是非常棒的。高速的表现就是底盘沉稳，方向盘会随着速度越感会越重，所以高速跑起来一点不会觉得飘。而山路行驶时，软硬适中的悬架系统对转向有很好的支撑性，方向盘转向很精准，转急弯也不会有明显的倾覆感，真的非常不错。而且新蒙的刹车脚感很好，行程没有虚位，刹车力度与行程呈线性关系，让你可以很好去控制驾驶的速度，这样对乘员的舒适性非常友好。

爱车比较实用的科技配置：

车内最实用的配置非SYNC+车机莫属，每次想要的操作只需要动动嘴就能实现，省去了驾驶途中动手操作的烦恼，大大提升了驾驶安全性，而且这套SYNC+非常智能，可以识别多种方言，俨然是我的智能小秘书。

其次就是新蒙的L2级辅助驾驶非常有用，ACC自适应巡航完全就是长途驾驶的最佳伴侣，可以在途中解放双脚，尽情欣赏沿途的美景。其它比如侧面防碰撞预警，车道偏离预警、倒车时盲区监测等主动安全配置，能为我的驾旅之路保驾护航 非常棒。

下面我分享一下我的爱车油耗：

目前行驶至今15300公里，我的爱车综合油耗是7.1L。八月自驾贵州的旅程，综合油耗更是达到过5.6L，不过那一段主要是跑高速。对于2.0T的合资B级车，能开出这样的油耗，可能也与我的黄金右脚有关系吧。最关键是新蒙不挑食，92号的粗粮即可满足它的胃口。

最后总结一下，爱车新一代蒙迪欧陪我经历了风风雨雨，带我去探寻各种美景，是我出行的最佳伴侣。其时尚运动的外观，强劲的动力和出众的操控性都让我非常欣喜。大马力小开销来评价这款车也非常合适，期待它带我开启新的征程。